Estudio científico del Mihrab de la antigua mezquita de Almería

En este trabajo se realiza un estudio de los distintos materiales empleados en la construcción, tanto originales como añadidos, las distintas intervenciones rea lizadas en el Mihrab de la antigua Mezquita de Almería. El estudio de las mues tras ha permitido determinar la naturaleza de cada una de ellas, así como la exis tencia de gran cantidad de sales (clomros y sulfatos en su mayoría). Asimismo, se ha obtenido información sobre su micromorfología. porosidad, mayor o me nor grado de cristalinidad y estado de alteración. Finalmente se ha comprobado la aplicación, en época reciente, de consolidantes que han sido responsables del desprendimiento superficial

Mamposterias de ladrillos ceramicos comunes

La mampostería de ladrillos comunes conformada por elementos cerámicos de reducidas dimensiones unidos por mortero se emplea en muros divisorios, estructuras resistentes y en algunos casos, como cimentación. Las propiedades de la mampostería dependen de las características de los elementos que la componen (ladrillos cerámicos y mortero) y fundamentalmente, de las de la interfase. En este trabajo, se presentan las características tecnológicas de las mamposterías de ladrillos comunes, se realizan comentarios sobre los distintos tipos de morteros y se analizan las patologías o alteraciones que presentan a lo largo de su vida útil. Además, se realizan algunos comentarios sobre técnicas de reparación

La porosidad en las areniscas triásicas (Rama Aragonesa de la Cordillera Ibérica)

Se estudia la porosidad en las areniscas triásicas (facies Buntsandstein y Muschelkalk) de la Rama Aragonesa de la Cordillera Ibérica, partiendo del cálculo estimativo de la porosidad primaria del sedimento, para posteriormente analizar los distintos procesos diagenéticos que han intervenido en su destrucción (compactación mecánica, compactación química y cementación). La caracterización textural y genética de los poros en dichas areniscas pennite establecer la existencia de procesos generadores de porosidad secundaria (disolución y fractura). La disolución del feldespato potásico, cemento carbonático y de baritina se relaciona con flujos de aguas meteóricas ligadas a discordancias intramesozoicas, mientras que la porosidad de fractura se asocia a la estructuración terciaria de la Cordillera Ibérica. Por último, se concluye que la cantidad de porosidad secundaria en las areniscas estudiadas depende fundamentalmente de la composición original de los depósitos, así como de la geoquímica del ambiente de sedimentación que controla las primeras etapas diagenéticas (eo-diagénesis). Este hecho se traduce a lo largo de las series estudiadas en una variabilidad, tanto en la cantidad como en los tipos de porosidad. [ABSTRACT] Triassic sandstone's porosity (Buntsandstein and Muschelkalk facies) from the Aragonesa Branch of the Iberian Range are studied, firstIy at the sediment primary porosity calculation and secondly tbe porosity-reducing processes are analyzed. Processes creating secondary sandstone porosity can be established (dissolution and fracturing) by the textural and genetic caracterization of the sandstone's voids. The dissolution of potassium feldspar, carbonate cement and barite cement, is related with meteoric pore-water flow alloys to intramesozoic unconformities. Fracturing porosity is related to Iberian Range tertiary structuration. Finally, we conc1uded that the amount of the sandstone's secondary porosity depends mainly on the original composition of the sediments and also on the geochemical sedimentary environments that control the first diagenetic stages (eo-diagenesis). This faot manifests itself in tbe amount and types of variating porosities along the stratigraphic section

Estudio de las posibilidades de adecuar los procesos de absorción y evaporación del agua por los revestimientos de fachadas en los procesos de lluvia cara a la mejora del microclima urbano

Con el incremento de zonas urbanas en el mundo, el fenómeno conocido como isla de calor se ha intensificado, haciéndose cada vez más frecuente y de mayor dimensión. Desde su descubrimiento en 1918, con el inicio de la climatología urbana, se han venido tratando las causas y consecuencias que hacen alusión a las diferencias térmicas entre la zona urbana y sus alrededores. La isla de calor es provocada, entre otras cosas, por la alta densidad, la falta de planificación del crecimiento de las ciudades, la disminución de la evaporación en zonas urbanas así como el uso de materiales que absorben y almacenan el calor, emitiéndolo nuevamente al ambiente; cuyos efectos, generan un aumento del consumo energético, con el fin de enfriar las edificaciones, produciendo a su vez cambios ambientales, no solo a escala local, sino también a una escala global. En este contexto, durante la presente investigación, se buscó un modo para mitigar los efectos de isla de calor, a través de los revestimientos empleados en fachadas, por medio del proceso físico de la evaporación, con el objetivo de buscar un medio para enfriar los microclimas urbanos de un modo pasivo, incrementando las zonas de evaporación y disminuyendo las temperaturas a través del equilibrio entre los material poroso y el medio ambiente. Dividiendo la investigación en dos etapas la primera basada en la investigación documental, mediante la búsqueda y recopilación de información tanto histórica como actual del tema, que nos permitiría analizar la relación de los materiales empleados como revestimientos de fachadas y su conexión con el medio natural; y la segunda en una sección experimental, con el objetivo de comparar si existe un cambio de temperatura en el ambiente cercano al revestimiento cuando este es humedecido por la lluvia. Llegando a la conclusión de que los materiales porosos son capaces de variar su contenido de humedad con la humedad relativa del ambiente; intercambio que no es posible en materiales de cualidades impermeables; condición que le confieren la capacidad de disminuir levemente la temperatura ambiente de su alrededor, siempre y cuanto tengan un recubrimiento que les permita transpirar y mantener el intercambio con el medio natural.With the increase of urban areas in the world, the phenomenon known as heat island has intensified, becoming more frequent and larger. Since its discovery in 1918, with the creation of urban climatology, of this phenomenon have been studied the causes and consequences that allude to the thermal differences between the urban area and surroundings. The heat island is caused, among other things by the high urban density, lack of planning for city growth, the reduction of evaporation in urban areas as well as the use of materials that absorb and store heat, emitting it back to the environment. These effects generates an increase in energy consumption, in order to cool down the structures, producing environmental changes not only locally but also on a global scale. Following this context, during this investigation, a way was sought to mitigate the heat island through coatings used in facades, through the physical process of evaporation, with the objective of finding means to cool down the urban microclimate by passively increasing evaporation zones and decreasing temperatures through a balance between porous material and the environment. The investigation has two parts. The first based on documentary research; finding and collecting information of both historical and current topic, which would allow us to analyze the relationship of the materials used as facings and their connection to the natural environment. The second takes the experimental section, in order to compare whether the temperature changes in the environment near the coating when it is wetted by rain. Concluding that the porous materials are capable of varying the moisture content due to the ambient relative humidity, condition that confer the ability of slightly decrease the ambient temperature as long as they have a coating that allows them to perspire and keep the give<and<take with the environment. This is not possible with impermeable materials

Comportamiento aerodinámico de barreras cortavientos 1

El trabajo presenta resultados de la exploración del campo de velocidades en estelas de distintos modelos de barreras porosas, con vistas a suposible utilización para proteger plantaciones o zonas habitadas de los efectos perniciosos del viento. Los ensayos se han hecho en túnel aerodinámico y, para las medidas, se ha utilizado un anemómetro de hilo caliente. Se ha medido: la velocidad media temporal, el nivel de turbulencia y, en algunos casos, el transporte turbulento y la inclinación del vector velocidad, en cuatro secciones distintas corriente abajo de cada barrera. El trabajo está dividido en ocho capítulos. En el primero se discute la posible utilidad de las barreras en agricultura. En el segundo se revisan ciertas características de las estelas turbulentas de diferentes obstáculos,con el fin de contrastar los resultados obtenidos con otros análogos. En el capítulo tercero se describen los métodos de medida. El cuarto presenta el grueso de los resultados, y los cuatro siguientes: la influencia del número de Reynolds, rugosidad del suelo, perfil del viento incidente y presencia de las paredes y techo del túnel, respectivamente. Los ensayos muestran que los perfiles de velocidades correspondientes a secciones situadas a cierta distancia de la barrera (mayor de seis a ocho veces la altura de ésta) se asemejan a los de un semichorro de baja velocidad que descarga paralelamente a una corriente más rápida. Los perfiles próximos y las condiciones iniciales del semichorro dependen de la configuración de la barrera. El modelo del semichorro equivalente permite calcular las características de la estela a distancias mayores que las que es posible reproducir en los experimentos. Por otra parte, sugiere ciertas modificaciones de la forma de la barrera para aumentar la longitud de la zona protegida del viento. La rugosidad del suelo y la existencia de perfiles de viento distintos del uniforme y más ajustados a la realidad, contribuyen a disminuir la longitud de la zona protegida. Esta observación está de acuerdo con los resultados de otros autores. Se observa que el nivel de turbulencia es muy sensible a las características geométricas de la barrera, lo que sugiere la posibilidad de controlar la capa límite sobre el terreno y, por tanto, el transporte de calor y masa en provecho de la productividad de cultivo. El trabajo que se presenta es parte de un programa más amplio, que tiene por objeto transmitir tecnología avanzada a ciertos dominios de interés para la agricultura y la industria